|
Памятник воинам-авиаторам
Памятник воинам-авиаторам
Место нахождения: пр. Трубников, 5, напротив универмага
Установлен (открыт): 8 мая 1989 года
Относится к памятникам истории
Краткая историческая справка:
В ночь на 8 февраля 1944 г. войсками 4-го и 3-го Украинских фронтов был освобожден город Никополь от немецко-фашистских захватчиков. В боях за освобождение города принимали участие части и соединения 17-й и 8-й воздушных армий, в состав которых вошли 3-й истребительный авиакорпус, 289-я штурмовая авиационная дивизия, 31-й гвардейский истребительный авиационный полк.
Действия авиаторов 17-й и 8-й воздушных армий следует отметить как отдельную страницу в боях за Никопольщину и на Никопольском плацдарме. В ноябре 1943 г. во время особенно интенсивных боев на левом берегу Днепра авиация 8-й воздушной армии оказывала помощь наземным войскам и осуществила 9600 боевых вылетов, во время которых уничтожил более 300 танков, 1400 автомашин, 70 батарей полевой артиллерии и минометов противника. Несмотря на довольно неблагоприятные метеорологические условия в декабре (всего 2 летные дня и три ночи) части и соединения армии осуществили 4270 боевых вылетов, провели 65 воздушных боев и сбили 63 самолета противника.
Особенно мощным было наступление с воздуха 19-20 декабря 1943 г., когда 100 бомбардировщиков, 510 штурмовиков, 540 истребителей атаковали противника на плацдарме. Были подведены и уничтожено 85 танков, подавлено огонь 40 батарей полевой и 47 батарей зенитной артиллерии. Штурмовики и истребители часто действовали в зонах сплошного зенитного огня, в результате чего несли значительные потери.
Во время обстрела вражеского аэродрома группой истребителей 43-го авиаполка под командованием старшего лейтенанта Маковского С.И., самолет лейтенанта Кузнецова И.Г. были подведены. Летчик был вынужден пойти на посадку на немецкой территории. Маковский принял решение - прийти на помощь: приземлиться и взять на борт своего самолета Кузнецова, после чего осуществить взлет. Лейтенант М.А.Андрющенко, прикрывая огнем место посадки, не подпускал гитлеровцев к самолету Маковского. После успешного взлета старшего лейтенанта, Андрющенко М.А. сопровождал товарища на аэродром. За этот подвиг Маковский С.И. был удостоен звания Героя Советского Союза, а И.Кузнецов и М.А.Андрющенко награждены орденами.
Подобный поступок совершил 12 декабря 1943 г. летчик-истребитель 17-й воздушной армии П.Т.Кальсин, который на самолете «Ла-5» вывез с территории противника в 40-50 км от линии фронта гвардии старшего лейтенанта Г.А.Баевского, которого сбил немецкий «Фоккер».
В январе-феврале 1944 г., во время наступления войска 8-й гвардейской и 6-й армий, поддерживали 1-й и 9-й смешанные авиакорпуса 17-й воздушной армии. Несмотря на неблагоприятные погодные условия, летчики осуществляли боевые и штурмовые удары по противнику и при этом несли потери.
2 февраля 1944 командир эскадрильи 237-го штурмового авиаполка 305-й штурмовой авиадивизии К.Шакурський выполнял приказ по уничтожению эшелона с боеприпасами к западу от Никополя. Снаряд зенитной артиллерии подвел самолет, в результате чего тот рухнул. Тогда Шакурський направил горящий «Ил-2» на эшелон и ценой собственной жизни уничтожил его. Вместе с ним погиб и стрелок Черняк Д.А.
3 февраля 1944 летчик 951-го штурмового авиаполка младший лейтенант Шурганов А.А. в районе с.Таганка Криворожского района направил подбитый самолет в место скопления живой силы и техники противника.
6 февраля 1944 командир эскадрильи 955-го штурмового авиаполка 305-й штурмовой авиадивизии капитан В.В.Яцина направил горящий самолет во вражеские траншеи. Вместе с ним смертью храбрых стрелок Быков В.А.
В этот день особенно интенсивно действовали авиаторы. Эскадрилья капитана Н.Н.Дьяконова осуществила штурмовку колонны автомашин противника, которая отходила из Никополя по дороге на запад. Несмотря на сильный зенитный огонь, за первым заходом 6 штурмовиков уничтожили до 30 автомашин. В течение дня группа Дьяконова сделала еще 4 боевых налета на эту колонну, задержав ее на 10:00, что не позволило немцам отвезти технику.
Одновременно на бомбардировку понтонных переправ противника южнее Никополя и Довгаловка, а также деревянного моста в районе с.Ушкалкы вылетели двадцать штурмовиков 5-й гвардейской штурмовой авиадивизии под прикрытием 16 истребителей 288-й истребительной авиадивизии. Благодаря мощному удару советских летчиков переправы противника было разрушено.
Во время боев на Никопольском плацдарме с 1 по 8 февраля 1944 летчики 8-й воздушной армии совершили 1647 боевых вылетов. Активно поддерживали наземные войска штурмовики 1-й гвардейской штурмовой дивизии полковника Пруткова С.А. и 7-го штурмового авиакорпуса, истребители 6-й гвардейской истребительной авиадивизии и 3-го истребительного авиакорпуса генерал-лейтенанта Е.Я.Савицького.
Приказами Верховного Главнокомандования Вооруженными силами СССР №28 и №29 от 13 февраля 1944 воинским частям и соединениям Красной Армии, отличившихся в боях за освобождение г.. Никополя и ликвидации Никопольского плацдарма немцев были присвоены почетные наименования «Никопольские». Среди них - 31-й гвардейский истребительный авиаполк (6-й гвардейской истребительной авиадивизии 8-й воздушной армии)
В честь славных летчиков и в память об их подвиге в нашем городе установлен памятный знак - на наклонной металлической балке укрепленный самолет МиГ-17, нацеленный в небо. Памятник открылся 8 мая 1989 года.
Интересно знать.
МиГ-17 был создан в 1949 году в опытно-конструкторском бюро, возглавляемом. А.И.Микояном и М.И.Гуревичем. Он являлся усовершенствованной модификацией МиГ-15, отличавшейся удлиненным фюзеляжем и крылом, увеличенным на 10˚ стреловидности. Поэтому машину первоначально назвали «Стрела 45˚».
Взлетный вес МиГ-17 составлял 5370 кг; максимальная скорость – 1152 км/ч; практический потолок – 16600 м; дальность полета – 1850-2250 км; вооружен: одна 37-мм пушка и две 23-мм бомбы, ракеты.
1 февраля 1950 года МИГ-17 стал первым отечественным серийным самолетом, превысившим скорость звука в горизонтальном полете.
Его предшественнику МиГ-15 пришлось сражаться в небе Северной Кореи в 1950-1953 гг. Американские летчики, летавшие на F-86 «Сейбр», нарекли его «корейским сюрпризом» за высокую огневую мощь, маневренность и живучесть.
МиГ-17, состоявший на вооружении ВВС Египта, также стал «сюрпризом» в 1956 году для авиации Израиля, Англии, Франции, участвовавших в очередной арабо-израильской войне. Он превосходил французский истребитель «Мистер-4», используемый ВВС «тройственного союза».
Высокую оценку МиГ-17 получили и в небе Северного Вьетнама, где они сражались в тесном взаимодействии с более совершенными МиГ-21 и продемонстрировали еще раз свою эффективность в маневренном бою.
 
Используемый материал:
1) Памятники истории и культуры Украинской ССР, каталог-справочник, НАУКОВА ДУМКА, Киев, 1987 г.;
2) Кузьменко В.В., Мои исторические миниатюры, А ты улетающий вдаль самолет в сердце своем сбереги, Січ, Никополь, 2012 г., с 79-80.
- Кузьменко Сергей Валерьевич - автор и руководитель проекта;
- Каракуша Елена Анатольевна - ответственный исполнитель проекта;
- Буйна Сергей Богданович - фотограф проекта;
- Жуковский Мирослав Петрович Жуковский - научный консультант проекта;
- Коллектив национально-патриотического центра «Явір» библиотеки-филиала №2 Никопольского городского ЦБС - участники проекта.
|
| Категория: Памятники и памятные места г. Никополя | Добавил: Kadet (31.10.2015)
|
| Просмотров: 2746 | Комментарии: 2
| Рейтинг: 5.0/4 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
